Trem de Força

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Trem de Força Remanufaturado · Transmissões Remanufaturadas

1. Comandos Finais – Os Grupos de Comando Final Cat® Reman vêm totalmente montados e prontos para serem instalados. As engrenagens planetárias são testadas em 100% de magnaflux para ver se há trincas. Todos os rolamentos, selos, juntas e anéis retentores são substituídos por peças Cat® novas. Estrias, entalhes para chaveta, roscas e outras superfícies de desgaste danificados são restaurados segundo especificações para peças novas. Eixos planetários, capas de rolamento e buchas são congelados e pressionados no local. E, por fim, todos os comandos finais são 100% testados.

2. Conversores de Torque – Entre os Conversores de Torque Cat Reman estão as atualizações de engenharia mais recentes e as melhorias de projeto, 100% testadas segundo as especificações de fábrica. Todos os selos e os rolamentos são substituídos. Todas as peças que não possam ser restauradas segundo uma condição de peça nova são substituídas por peças Cat novas.

3. Eixos de Comando – As linhas de comando remanufaturadas são equilibradas com tubos instalados e rolamentos de cruzeta novos. Tecnologias de recuperação Cat Reman de ponta, diretrizes de reutilização rígidas e sistemas de controle de qualidade únicos asseguram que a precisão e a qualidade especificadas originalmente sejam totalmente preservadas para ajudar a oferecer desempenho e valor permanentes.

4. Transmissões– Entre as Transmissões Cat Reman estão as atualizações de engenharia mais recentes e as melhorias feitas no projeto, além de serem 100% testadas segundo a especificação de fábrica. Todos os selos e rolamentos são substituídos. Todas as peças que não possam ser restauradas para uma condição de nova são substituídas por peças novas. Verificamos a planicidade das placas de embreagem e esmerilhamos com precisão ambos os lados segundo as especificações da superfície original para um desempenho de peça nova. Após a remontagem, as transmissões passam por um teste multietapa que inclui uma inspeção de todas as velocidades à frente e à ré em marcha lenta baixa e alta, configuração da pressão da válvula, verificação de vazamentos e sincronização apropriada da mudança.

5. Lonas e Sapatas de Freio– Os cascos da sapata da lona de freio são desmontados e totalmente limpos e inspecionados em busca de danos. Um revestimento sem amianto é ligado e rebitado para adicionar confiabilidade. Além disso, todos os roletes, as buchas e as molas da lona são substituídos por peças novas e as ferragens danificadas são substituídas sempre que necessário.