การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

ประเภทซีล

โอริง

ประเภทซีล

ซีลสี่เหลี่ยมมุมฉาก

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

ประเภทซีล

โอริง

การใช้งาน

ซีลระบบไฟฟ้า ซีลอากาศอุณหภูมิสูง ซีลจาระบีอุณหภูมิสูงแบบคงที่

อุณหภูมิ (°ฟ)

-67° - 300°

เข้ากันได้กับ

อากาศ ไดอะซีโตนแอลกอฮอล์ เอทิลีนไกลคอล อุณหภูมิสูง/ต่ำมาก น้ำมันจุดอะนิลีนสูง ไอโซบิวทิลแอลกอฮอล์ โอโซนและแสงยูวี โพลีไกลคอล

ความแข็ง (Shore A)

70

วัสดุ

ซิลิโคน (VMQ), ซิลิโคน (70), VMQ - ซิลิโคน

คำอธิบายวัสดุ

ยางซิลิโคน (VMQ) สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิ -55 ถึง 150C และทนต่ออากาศ ไม่ควรใช้ยางซิลิโคนในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน และน้ำยาหล่อเย็น

เข้ากันไม่ได้กับ

อะซีโตน ไฮโดรคาร์บอนที่มีกลิ่น น้ำมัน EP น้ำมันเชื้อเพลิง เบนซิน คีโตน น้ำมันจุดอะนิลีนต่ำ น้ำมันปิโตรเลียม ไอน้ำและน้ำร้อน

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

ประเภทซีล

โอริง

การใช้งาน

ซีลเครื่องปรับอากาศยานยนต์ ซีลบูตยืดหยุ่นทนอุณหภูมิสูง ซีลพวงมาลัยเพาเวอร์ทนอุณหภูมิสูง ซีลไฮดรอลิกทนอุณหภูมิสูง ซีลปลอกสูบกลาง

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี น้ำมันดีเซล สารหล่อลื่นไดเอสเตอร์ โอโซน น้ำมันปิโตรเลียม จาระบี น้ำยาทำความเย็น HFC - 134a (ปลอดฟรีออน) น้ำยาซิลิโคน ไอน้ำ น้ำยาระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่ทำจากน้ำ

ความแข็ง (Shore A)

78

วัสดุ

HNBR, HNBR - ไฮโดรจีเนตไนไตรล์, HNBR (78)

คำอธิบายวัสดุ

ยาง HNBR สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิ -40 ถึง 115C และทนต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน สารหล่อลื่น และทนต่อการขัดสีและการตัดได้ดี

เข้ากันไม่ได้กับ

น้ำมันเบนซินที่มีกลิ่นและเติมออกซิเจน น้ำมันเบรกอากาศยานและยานยนต์ ไฮโดรคาร์บอนเติมคลอรีน อีเทอร์ คีโตน น้ำมันฟอสฟอรัสเอสเตอร์

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 240°

ประเภทซีล

โอริง

การใช้งาน

การจัดการกรณีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวไฮดรอลิก

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

ยาง FKM

คำอธิบายวัสดุ

ยาง FKM สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิทำงาน -40 ถึง 150C และทนต่ออากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงไบโอดีเซลด้วย) สารหล่อลื่น และน้ำมัน ไม่ควรใช้ยาง FKM ในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำหรือน้ำยาหล่อเย็น

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุมีไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 300°

ประเภทซีล

โอริง

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

ประเภทซีล

โอริง

ประเภทซีล

ซีลสี่เหลี่ยมมุมฉาก

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

การใช้งาน

การจัดการกรณีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวไฮดรอลิก

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

ยาง FKM

คำอธิบายวัสดุ

ยาง FKM สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิทำงาน -40 ถึง 150C และทนต่ออากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงไบโอดีเซลด้วย) สารหล่อลื่น และน้ำมัน ไม่ควรใช้ยาง FKM ในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำหรือน้ำยาหล่อเย็น

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุมีไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 300°

ประเภทซีล

โอริง

การใช้งาน

การจัดการกรณีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวไฮดรอลิก

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

ยาง FKM

คำอธิบายวัสดุ

ยาง FKM สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิทำงาน -40 ถึง 150C และทนต่ออากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงไบโอดีเซลด้วย) สารหล่อลื่น และน้ำมัน ไม่ควรใช้ยาง FKM ในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำหรือน้ำยาหล่อเย็น

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุมีไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 300°

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

การใช้งาน

การจัดการกรณีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวไฮดรอลิก

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

ยาง FKM

คำอธิบายวัสดุ

ยาง FKM สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิทำงาน -40 ถึง 150C และทนต่ออากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงไบโอดีเซลด้วย) สารหล่อลื่น และน้ำมัน ไม่ควรใช้ยาง FKM ในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำหรือน้ำยาหล่อเย็น

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุมีไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 300°

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

การใช้งาน

การจัดการกรณีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวไฮดรอลิก

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

ยาง FKM

คำอธิบายวัสดุ

ยาง FKM สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิทำงาน -40 ถึง 150C และทนต่ออากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงไบโอดีเซลด้วย) สารหล่อลื่น และน้ำมัน ไม่ควรใช้ยาง FKM ในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำหรือน้ำยาหล่อเย็น

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุมีไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 300°

การใช้งาน

การจัดการน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุณหภูมิแวดล้อม การใช้แอลพีจีแรงดันสูงและต่ำ น้ำมันไฮดรอลิก ซีลพวงมาลัยพาวเวอร์ ซีลเทอร์โมสตัทหม้อน้ำ

เข้ากันได้กับ

ทนต่อการขัดสี สารหล่อลื่นสังเคราะห์ทำจากอัลฟ่าโอเลฟิน เอทิลีนไกลคอล น้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน สารหล่อลื่นทำจากปิโตรเลียม น้ำมันซิลิโคนและจาระบี น้ำยาหล่อเย็น ซีล ORFS, STORS

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

NBR (90), NBR - ไนไตรล์, ไนไตรล์ (NBR)

คำอธิบายวัสดุ

ยางไนไตรล์ (NBR) สามารถใช้งานที่อุณหภูมิ -40 ถึง 100C และทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำพิเศษ และสารหล่อลื่น ไม่แนะนำให้ใช้ยางไนไตรล์สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อไบโอดีเซล

เข้ากันไม่ได้กับ

ไบโอดีเซล น้ำมันหล่อลื่นอัตโนมัติและเบรกอากาศยานและยานยนต์ โอโซนในระดับสูง คีโตน น้ำมันฟอสเฟตเอสเตอร์ กรดแก่ แสงยูวี

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุที่ให้ไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 212°

การใช้งาน

การจัดการกรณีระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีอุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวไฮดรอลิก

ความแข็ง (Shore A)

90

วัสดุ

ยาง FKM

คำอธิบายวัสดุ

ยาง FKM สามารถใช้งานได้ในอุณหภูมิทำงาน -40 ถึง 150C และทนต่ออากาศ น้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงไบโอดีเซลด้วย) สารหล่อลื่น และน้ำมัน ไม่ควรใช้ยาง FKM ในงานที่ต้องการความต้านทานน้ำหรือน้ำยาหล่อเย็น

หมายเหตุ

คำอธิบายขนาดและวัสดุมีไว้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น

วัสดุซีลหลัก

ยาง

อุณหภูมิ (°ฟ)

-40° - 300°