แบริ่งก้านสูบเป็นแบริ่งธรรมดาที่รองรับก้านสูบบนเจอร์นัลแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง ห่วงขนาดใหญ่ของก้านสูบถูกแยกออกและปิดโดยฝาปิดแบริ่งก้านสูบที่ฐานของก้านสูบด้วยสกรูขยาย แบริ่งก้านสูบดูดซับแรง (แรงตามแนวแกนและแนวรัศมี) จากการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์และส่งไปยังเฮาส์ซิ่งแบริ่ง เนื่องจากการหล่อลื่นซึ่งจัดทําโดยปั๊มน้ํามันอย่างต่อเนื่องเพลาข้อเหวี่ยงจึงเลื่อนไปเหนือฟิล์มน้ํามันและให้การเคลื่อนที่แบบหมุนโดยแทบไม่มีการสึกหรอ
คุณลักษณะ:
ลดแรงเสียดทานระหว่างก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง
สเปรดฟรีสําหรับทั้งครึ่งบนและล่างคือ 228.4 มม.
ให้การกระจายของโหลดแบบวนรอบที่ใช้ในพื้นที่ที่ค่อนข้างกว้าง
รองรับ นําทาง และเชื่อมต่อก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเคลื่อนที่สวนทางกัน
การใช้งาน:
แบริ่งก้านสูบใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ ส่วนใหญ่ใช้ใน Cat® 150B Kiel Engine Center (Kec), 3516B, 3606, 3608, 3612, 3616, 3616N, C280, C280-08, C280-12, C280-16, C280-6, C280-8, G3606, G3606, 3606, G3608, G3608, 3608, G3612, G3612, 3612, G3616 และ G3616, เครื่องยนต์ 3616 (ลูกสูบ), 3608 เครื่องกําเนิดไฟฟ้า (กําลัง), C175-20 และชุดเครื่องกําเนิดไฟฟ้า C280-16